Articole aparute in presa in urma Conferintei
JURNALUL NATIONAL
25 Mai 2006
Oamenii de afaceri vor drumuri bune – Economia pierde bani din cauza soselelor proaste
de Daniela Ivan
Asociatia Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR) considera ca dezvoltarea lucrarilor de infrastructura este prioritatea numarul unu pentru Romania. Economia pierde in fiecare an 2% din PIB din cauza drumurilor proaste.
Si statistica inregistreaza cifre cutremuratoare, aproape jumatate din accidente fiind provocate de aceleasi cauze. Oameni morti, bani pierduti. Nimeni nu raspunde pentru faptul ca 85% dintre drumurile asfaltate au durata de viata depasita sau pentru ca jumatate din podurile rutiere pot sa se prabuseasca in orice clipa.
PIERDERI
Oamenii de afaceri sunt suparati si spun ca inregistreaza pierderi mari, pentru ca guvernantii nu gasesc bani sa repare reteaua de drumuri. “Fiecare dolar pe care nu-l cheltuim ca sa reparam un drum se muta in spinarea operatorilor de transport, care pierd 3-4 dolari pentru fiecare kilometru de drum cu probleme”, a declarat Romeo Medan, vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), prezent la conferinta de presa organizata de Asociatia Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR). El a adaugat ca firmele de transport autohtone nu reusesc sa parcurga decat 80.000 de kilometri pe an, fata de 140.000 de kilometri pe care reusesc sa-i strabata firmele similare din UE.
PROPUNERE
“Ne-am propus ca impreuna cu UNTRR sa facem calcule foarte precise si sa comunicam in fiecare zi cat ne costa drumurile proaste”, a declarat Florin Pogonaru, presedintele AOAR. Transporatorii spun ca pentru refacerea tuturor drumurilor nationale este nevoie de 18 miliarde de euro si sustin ca, daca s-ar folosi taxa pe acciza din benzina pentru refacerea drumurilor, s-ar putea concepe si aplica un program riguros de refacere a drumurilor. Romania are o retea nationala de drumuri care insumeaza 79.000 de kilometri, din care 15.000 sunt de drumuri nationale, iar restul, judetene si comunale.
AVERTISMENT
“Ne-am propus ca impreuna cu UNTRR sa facem calcule foarte precise si sa comunicam in fiecare zi cat ne costa drumurile proaste” – Florin Pogonaru, presedintele AOAR
MORATORIU PENTRU CEC
“Am cerut un Moratoriu (o amanare cu sase luni) a privatizarilor din Romania, la consultarile pe care le-am avut cu partidele politice”, a spus Constantin Bostina, vicepresedinte AOAR.
Desi nu s-a cazut de acord cu oprirea privatizarilor CEC, Loteriei Romane si a Imprimeriei Nationale, reprezentantii partidelor politice au fost de acord sa se evalueze mai multe variante de privatizare a Romgaz. “Trebuie sa nu vindem pamantul si fierul vechi atunci cand privatizam, ci sa determinam o dezvoltare intr-un domeniu de activitate”, a mai spus Bostina.
ALTE PRIORITATI
- Aprobarea urgenta de catre Guvern a unei strategii de reducere a dependentei economiei Romaniei de importurile de resurse energetice;
- Anuntarea publica cat mai urgenta de catre Guvern a unei liste de proiecte mari si foarte mari ce se propun a fi realizate in parteneriate publice private;
- Romania trebuie sa-si stabileasca un plan de actiuni pentru a se inscrie inca din 2006 pe linia realizarii indicatorilor stabiliti in Agenda Lisabona;
- Imbunatatirea in continuare a mediului de afaceri prin revenirea la un Cod Fiscal stabil pe o perioada de minimum trei ani si a unui Cod al Muncii care sa permita o flexibilizare a pietei fortei de munca;
- Continuarea procesului de reglementare si de dezvoltare a intermedierilor financiare, inclusiv a celor nebancare;
- Cresterea competitivitatii economiei romanesti in principal prin sustinerea si valorificarea rezultatelor din sectorul de cercetare-dezvoltare.
ROMANIA LIBERA
26 Mai 2006
Primariile folosesc banii pentru cheltuieli proprii
Oamenii de afaceri cer clarificari legate de taxele locale
Codul Fiscal a fost dezbatut de Guvern in prima lectura, urmand ca pana saptamana viitoare ministrii sa studieze proiectul si sa vina cu propuneri, a declarat purtatorul de cuvant al Guvernului, Oana Marinescu. Ea a precizat ca proiectul va fi aprobat de Cabinet in sedinta de saptamana viitoare.
In ceea ce-i priveste pe oamenii de afaceri, acestia si-ar dori un Cod fiscal care sa permita o strategie fiscala pe trei ani, ne-a declarat Florin Pogonaru, presedintele Asociatiei Oamenilor de Afaceri din Romania (A.O.A.R). Acest lucru le-ar permite investitorilor sa-si dea seama daca politica fiscala este sustenabila pe mai multi ani, cand va fi nevoie de bani pentru contributia la bugetul Uniunii Europene, pentru infrastructura etc. “Nu vrem sa descoperim ca anul urmator – 2007 – a acumulat tot felul de tensiuni care explodeaza in 2008. Nu vrem, de asemenea, sa fim obligati sa ne supunem unor mode de dragul ca ni le impun altii, de la cresterea TVA la cresterea impozitului pe profitul intreprinderilor”, exemplifica Florin Pogonaru.
Tot de la Codul Fiscal oamenii de afaceri ar mai astepta si o serie de clarificari legate de taxele locale, care sunt stabilite fara a fi legate, spre exemplu, de contributia unei primarii la lucrarile din zona, fie ele de infrastructura. “Primarul respectiv poate sa impoziteze la 4 la suta si sa cheltuiasca banii cum vrea el. Or, acel impozit de 4 la suta ar trebui pus numai daca se vede ca banii merg pentru binele
comunitatii respective si nu pentru cheltuielile specifice ale primariei”, exemplifica Pogonaru.
In alta ordine de idei, oamenii de afaceri au reiterat importanta lucrarilor de infrastructura pentru dezvoltarea nationala, au criticat abandonarea unor lucrari si intarzierea altora. A.O.A.R. a cerut masuri guvernamentale mai ferme in examinarea, aprobarea, documentare si executarea unor proiecte importante in domeniul infrastructurii rutiere, cum ar fi suplimentarea numarului de autostrazi.
Romeo Medan, vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania, a exemplificat cu pierderi economice si umane starea groaznica a infrastructurii si a insistat asupra necesitatii remedierii urgente a acestei stari de lucruri. Anual, 2% din PIB se pierde din cauza accidentelor rutiere.
Din taxa de drum si acciza pe benzina ar trebui finantate cu prioritate constituirea de variante ocolitoare a marilor orase; construirea de autostrazi cu inceperea prioritara a semiautostrazilor (sosele rapide cu doua benzi). Avantajul ar fi ca ar conduce la reducerea nevoilor de finantare imediata si ar tine cont de nivelul de trafic. Oamenii de afaceri cer trecerea explicita in Codul Fiscal a prevederii conform careia acciza pentru combustibil sa fie folosita pentru intretinerea drumurilor.
Potrivit unui studiu al Bancii Mondiale, pentru repararea intregii retele nationale de drumuri ar fi nevoie de 18 miliarde de euro.
GARDIANUL
25 Mai 2006
Oamenii de afaceri critica proiectul noului Cod Fiscal
Reprezentantii Asociatiei Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR) considera ca partidele politice si Guvernul nu sustin concret proiecte ce ar putea fi realizate utilizand transparent parteneriatul public-privat. Mai mult decat atat, reprezentantii asociatiei sustin ca „exista retineri la nivelul Guvernului fata de aceasta forma moderna si eficienta economic de realizarea unor proiecte care pot atrage fonduri private”. Presedintele AOAR, Florin Pogonaru (foto), a declarat ca publicitatea negativa facuta grupurilor de interese, fara o diferentiere esentiala intre „interese legitime” si cele nelegitime, obliga autoritatile la o atitudine mult prea rezervata. In ceea ce priveste partidele politice, AOAR considera ca, desi sustin promovarea parteneriatelor public-privat, acestea nu au propuneri concrete.
Reprezentantii Asociatiei Oamenilor de Afaceri din Romania si-au aratat nemultumirea si fata de lucrarile de infrastructura, criticand abandonarea unor lucrari sau intarzierea altora, cum ar fi Autostrada Brasov-Oradea.
Vicepresedintele Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania, Romeo Medan, a solicitat autoritatilor romane sa se implice in suplimentarea numarului de autostrazi. „Prioritatile in infrastructura sunt intretinerea retelei existente, care, potrivit unui studiu al Bancii Mondiale ar costa aproximativ 18 miliarde euro si finalizarea reabilitarii drumurilor si podurilor. Guvernul trebuie, de asemenea, sa intocmeasca un program de autostrazi pe termen lung, care sa inceapa cu realizarea de semiautostrazi si nu cu autostrazi”.
In alta ordine de idei, reprezentantii AOAR si-au exprimat pozitia fata de schimbarea Codului Fiscal. Acestia apreciaza ca noul Cod Fiscal ar trebui sa ramana neschimabat in urmatorii trei ani. Proiectul propune doua masuri care îi avantajeaza – reducerea contributiilor pentru asigurarile sociale si mentinerea cotei de 16% pentru impozitarea profitului.
Oamenii de afaceri critica însa libertatea data primarilor de a creste taxele locale, decât în cazul în care folosesc banii pentru dezvoltarea comunitatii pe care o conduc. În ceea ce priveste impozitarea microîntreprinderilor, oamenii de afaceri cred ca România ar trebui sa urmeze modelul ungar.
În tara vecina, întreprinzatorii care câstiga anual sub 100.000 de euro platesc o cota mica de impozit, iar cei care câstiga peste acest nivel sunt impozitati cu cota unica.
„Ne lipseste viziunea pe trei ani, strategia pentru a ne da seama daca aceasta politica fiscala va fi sustenabila pentru anii urmatori, când va trebui sa cotizam la bugetul UE, când ne vor trebui bani pentru infrastructura. Nu vrem ca în 2007 sa avem un regim fiscal despre care sa descoperim ca a acumulat tot felul de tensiuni care sa explodeze în 2008.”
Luminita Capra
BURSA
22 Martie 2006
Oamenii de afaceri sunt nemultumiti de gestionarea banilor publici