AOAR vrea finalizarea autostrăzii Comarnic-Braşov
AOAR împreună cu Cartel Alfa solicită urgent finalizarea şi semnarea contractului de parteneriat public privat pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov, au anunţat astăzi reprezentanţii Asociaţiei Oamenilor de Afaceri din România.
Cele două asociaţii au solicitat constant Ministerului Transporturilor să pregătească şi să lanseze în execuţie în parteneriat public privat tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti, segment inclus pe culoarul IV TNT promovat de UE, cu toate că alocarea de fonduri europene pentru această investiţie este zero în cadrul bugetului 2007-2013. Ei se întreabă de ce nu se doreşte licitarea lucrărilor, pentru a se executa cât mai rapid acestă lucrare, în urma căreia se vor crea locuri de muncă.
Mai mult, AOAR cere Ministrului de Finanţe, Sebastian Vlădescu, să ceară întocmirea unui raport de activitate pentru personalul angajat în ministerul pe care îl conduce, care are ca atribuţii promovarea parteneriatului public privat, un mediu de afaceri aproape necunoscut în ţara noastră. AOAR consideră că parteneriatele public private reprezintă măsuri anticriză îndrăzneţe, cu efecte majore de antrenare în economie, care vor creea un număr mare de locuri de muncă
http://www.bursa.ro/on-line/?s=print&sr=articol&id_articol=75983
Oamenii de afaceri cer autostradă de la Piteşti Sibiu
de Adrian BĂRBULESCU | 20 FEBRUARIE 2010
Exasperaţi de traficul bară la bară, de accidentele de pe Dealul Negru şi de căderile de stânci de pe Valea Oltului, membrii Asociaţiei Oamenilor de Afaceri din România (AOAR) i-au cerut vineri premierului Emil Boc urgentarea iniţierii construcţiei autostrăzii Piteşti – Sibiu în regim de parteneriat public-privat. Adică statul să concesioneze respectivul tronson către o companie privată, care să perceapă taxe de acces. Reacţia primului ministru nu s-a lăsat prea mult aşteptată. La numai câteva ore după ce AOAR a făcut public acest “document de poziţie”, premierul, aflat la Cluj Napoca, a promis că va schimba denumirea actului normativ care reglementează această formă de asociere din “Legea concesiunilor” în “Legea parteneriatului public-privat”, fără a preciza însă când vor începe procedurile pentru construcţia autostrăzii.
Taxă sau ambuteiaj şi stânci?
“Am solicitat constant Ministerului Transporturilor să pregătească şi să lanseze în execuţie în partenariat public-privat tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti, segment inclus pe culoarul IV TNT promovat de UE, ştiut fiind însă că alocarea de fonduri europene pentru această investiţie este zero în cadrul bugetului 2007-2013. Cerem Guvernului să iniţieze în 30 de zile un studiu, bazat pe chestionarea şoferilor ce sunt obligaţi să parcurgă traseul Piteşti-Sibiu, dacă nu ar prefera perceperea unei taxe pentru a merge pe un drum tip autostradă, comparativ cu pierderea de bani, combustibil, timp şi risc de accidente pe care le implică circulaţia pe Valea Oltului”, se arată în documentul dat publicităţii de AOAR.
Oamenii de afaceri i-au solicitat Ministerului Transporturilor să dea publicităţii nivelul cheltuielilor făcute cu reparaţiile normale sau cu ocazia deszăpezirilor, inundaţiilor sau a căderilor de stânci pe acest drum de 156 km.
Aceeaşi lege, cu altă denumire
Documentul AOAR a avut ecou la sute de kilometri depărtare, la Cluj Napoca, unde premierul Emil Boc a participat vineri la şedinţa Comitetului Director al Asociaţiei Municipiilor din România (AMR). “Vreau să mă refer la importanţa parteneriatului public-privat. Avem un grup interministerial care perfecţionează legislaţia din domeniu. Mă gândesc să propun modificarea denumirii Legii concesiunilor în Legea parteneriatului public-privat, pentru a da un semnal că aceasta este un rezervor extraordinar de creştere economică a ţării”, a spus primul ministru.
Potrivit şefului Executivului, statele membre ale UE s-au modernizat şi s-au dezvoltat apelând la parteneriatul public-privat. “Trebuie fructificat acest avantaj al parteneriatului dintre componenta publică şi cea privată în realizarea unor obiective majore de investiţii. De aceea, voi analiza chiar schimbarea denumirii legii, pentru că, acum, cupola sub care se realizează acest parteneriat este Legea concesiunilor. Există aici reţineri faţă de aplicarea parteneriatului public-privat, spunând că regimul concesiunilor nu este suficient reglementat. Vom adopta o lege curată, directă, a parteneriatului public-privat, iar dacă rămân domenii neacoperite, vom mai face una separată”, a precizat premierul.
Fără a spune când se va redenumi legea şi nici când va începe următorul proiect, Emil Boc a făcut apel la primarii care fac parte din AMR pentru a contribui şi ei la impunerea acestui parteneriat public-privat în vederea realizării unor obiecte de interes local sau judeţean.
Până în prezent, la nivel naţional s-a semnat un singur contract de parteneriat public-privat, pentru construcţia tronsonului de autostradă Comarnic – Braşov, în lungime de 55 km. La nivel judeţean, mai există un singur proiect de acest fel, pentru concesionarea Aeroportului Bacău către compania aeriană low-cost Blue Air, patronată de Nelu Iordache.
Asociatia Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR) a solicitat Guvernului urgentarea initierii constructiei autostrazii Pitesti – Sibiu, aceasta urmand sa fie o alternativa la actualul drum care face legatura dintre cele doua localitati pe Valea Oltului.
Reprezentantii oamenilor de afaceri considera ca aceasta autostrada ar trebui construita in regim de parteneriat public-privat, ceea ce inseamna ca statul ar trebui sa concesioneze respectivul tronson catre o companie privata, care sa perceapa taxe de acces, informeaza Gandul. http://www.ziare.com/business/economie/02-20-2010/oamenii-de-afaceri-vor-autostrada-intre-sibiu-si-pitesti-996791