COMUNICAT DE PRESA
16 februarie 2009
Asociatia Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR) a semnalat constant, in ultimii ani, marile restante si intarzieri ce se constata in activitatea Autoritatii de Management din cadrul Ministerului Transporturilor. Au fost semnalate public intarzierile si ineficienta utilizarii fondurilor de preaderare, indeosebi fondul ISPA, ca si gradul de pregatire total necorespunzator a proiectelor necesare atragerii fondurilor europene post aderare, respectiv deficitara pregatire a lucrarilor ce ar urma sa fie finantate in cadrul Programului Operational Sectoarial de Transport.
AOAR considera ca este de neadmis, ca pentru traseele unor autostrazi prevazute de cel putin 10 ani in programele europene de dezvoltare a infrastructurii rutiere, sa nu existe, la 3 ani de la aderarea Romaniei la UE, proiecte de executie pentru care, o data aprobate de Comisia Europeana, sa se poata lucra intens, mai ales in acesta perioada de criza economica.
AOAR constata cu regret ca, in continuare, factorii responsabili din Ministerul Transporturilor lanseaza public doar scuze privind lipsa de performanta anticipata si pentru anul 2009, motivat de insuficienta resurselor prevazute in Bugetul de Stat 2009, in loc sa prezinte lunar masurile de urgenta ferme, profesioniste si eficiente, initiate si aplicate, pentru a determina in primul rand recuperarea in primele 2-3 luni ale anului 2009, cea mai mare parte a restantelor incceptabile inregistrate in derularea programelor ISPA (a carei finantare se anuleaza la 1 ianuarie 2010) ca si marile intarzieri constate in cadrul derularii POS Transport. Trebuie reamintit ca beneficiarii fondurilor europene post aderare, in domeniul transporturilor sunt in numar de 4, respectiv autoritatile publice si societatile comerciale cu capital 100% de stat, ce gestioneaza activitatile in domeniul rutier, feroviar, naval si aerian. De aici rezulta ca Guvernul si Ministerul Transporturilor sunt raspunzatori de lipsa de actiune care va duce la intarzierea nejustificata a atragerii unor fonduri europene semnificative ca valoare si la pierderea definitiva a finantarii din programul ISPA.
AOAR cere Ministerului Transporturilor sa adopte masuri in regim de urgenta, initiind la nevoie consultari si negocieri cu responsabilii Comisiei Europene, pentru obtinerea de derogari pentru anii 2009-2010, in scopul reducerii la minim a procedurilor birocratice si asigurarii conditiilor necesare inceperii lucrarilor incluse in programul european TNT, masuri ce in mod cert pot contribui la reducerea efectelor negative ale crizei economice ce s-a instalat in Romania.
AOAR constata ca, dupa cca 2 luni ale anului 2009, nu exista nici o perspectiva, asumata si realista pentru atacarea consistenta, pe fronturi multiple de lucrari a marilor proiecte de infrastructura rutiera. Mai mult, sectorul privat este impiedicat sistematic la a contribui la imbunatatirea starii de lucruri total necorespunzatoare, licitatia pentru lucrarile aferente tronsonului Comarnic Brasov fiind amanata pentru a 5-a oara. Pentru traseul Sibiu-Pitesti, cuprins in traseul european de transport (TNT), nu s-a initiat nici un demers practic, de intocmire de caiete de sarcini si organizarea de licitatii de concesionare a lucrarilor, Romania riscand sa continue sa detina doar segmente de autostrazi, intrerupte de tronsoane de sosele depasite moral si fizic ce satisfac doar politia rutiera si ingrozesc pe participantii la trafic.
AOAR cere ca programul de actiuni vizand derularea, in conditii de criza, a programului sectorial de transport, cofinantat cu peste 4 miliarde de euro, merita si trebuie sa devina o prioritate a Guvernului si a Ministerului Transporturilor.
ASOCIATIA OAMENILOR DE AFACERI DIN ROMANIA